近年来互联网带动了经济的快速发展，给人们的生活带来了诸多便捷，让大家的生活品质更上一个层次，人民的生活获得感更加强烈。从现在的视角来看，互联网依然会是中国乃至全球经济增长的主要驱动力，随着人口红利的逐步减弱，互联网需要更多的和实体经济的深度融合，围绕互联网+及相关延伸领域提前做好规划和布局。
车联网从互联网的发展演进而生涉及汽车、电子、信息通信、互联网、交通等多个产业，也正处于加速发展的关键阶段。业界预测，来年全球车联网有望突破 1000亿欧元的规模，中国将占三分之一。借助于人、车、路、云平台之间的全方位连接和高效信息交互，车联网产业催生了大量新的产品应用， 已进入产业爆发前的战略机遇期，知识产权保护和运用能力已成为保障和促进车联网产业发展的重要推手，是互联网延伸的一个价值领域高地。基于此背景下，中通服咨询设计研究院有限公司特发布《车联网产业与技术研究报告（2021）》
附件：中通服咨询设计研究院有限公司特发布《车联网产业与技术研究报告（2021）》
国标再将驾驶自动化系统划分为0级(应急辅助),1级(部分驾驶辅助),2级(组合驾驶辅助) ,3级(有条件自动驾驶) ,4级(高度自动驾驶),5级(完全自动驾驶)共6个等级
一是规范信号灯的灯光信号 二是规范信号灯组合方式 三是增加信号灯在新路况下设置要求 四是完善信号灯可视化要求
重点对国内外标准政策法规,整车信息安全威胁,整车渗透测试结果三方面展开介绍;为针对性地开展网络安全防护技术研究提供参考
介绍了车载人工智能计算芯片的技术概览,关键指标与关键技术,产业链分析及行业典型产品,并提出行业发展建议,促进车载人工智能计算芯片产业生态的持续健康发展
构建闭环新能源生态,重塑出行商业模式;构建了光伏+储能+电动车的完整闭环,全自动驾驶落地,运输革命即将到来
实现汽车应用软件跨车型,跨平台,跨车企重用,硬件可扩展可更换,即插即用,降低研发负担,提高研发效率,实现智能汽车持续保值增值,定义汽车创新发展的产业生态目标
选取25座大城市的充电公用桩为研究对象，探索构建面向充电基础设施监测的指标体系，从静态与动态两方面重点解析中心城区公用桩的建设和使用情况
百度Apollo智能交通白皮书-ACE智能交通引擎2.0，对Apollo在智能交通领域的最新探索进行了系统化成果展示，对解决智能交通痛点问题、可持续商业模式的又一次探索
战略定位：华为不造车，基于 ICT 技术，成为面向智能网联汽车的增量零部件供应商，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎
汽车电子电气架构总体呈现分布式ECU架构向域控制器EE架构发展，最后演进成中央集中式EE架构，EE架构升级已成为智能汽车发展的关键
智慧停车系统能在相对低成本和短时间下，通过网联技术，整合现有资源，盘活车位利用率，侧面增加停车位，全国范围内仅9%的城市车位使用率在50%以上
SOA是一个组件化模型，交互的服务大致由三个实体组成：服务请求者、服务提供者和服务注册表。其中实体间的操作包括：服务发布、服务发现、服务绑定和调用
目前末端配送最主要的场景是快递和即时配送，后者包括外卖、生鲜宅配、商超零售、医药配送等。无论是哪个场景，配送物品种类众多，配送场景复杂，
在产业层面，头部科技公司更具产业生态构建意识，相继与产业中头部主机厂和物流场景方达成深度合作关系，抢占生态优质资源
华为作为解决方案提供商，联合北汽推出极狐阿尔法S,华为以芯片、全车解决方案等核心环节为抓手，不涉及智能网联汽车整车生产业务，切入智能网联汽车领域
华为正式发布智能汽车解决方案品牌HI,HI全栈解决方案集芯片,操作系统,感知硬件,决策融合算法,云计算等优势为一体，打造汽车技术闭环
聚焦营运车辆和基础设施领域，建立支撑车联网应用和产业发展的智能交通相关标准体系，分阶段出台一批关键性、基础性智能交通标准
新能源车BOM成本中，现阶段汽车电子（含电控电驱） 合计占比20%，从汽车电动化的视角看，增量主要来自功率半导体，市场到2025年可达164亿美元
