智能驾驶时代来临，产业链价值迎来重新分配新机遇：
一、单车智能化模块增加带来新增价值
二、传统硬件销售向软件服务价值链传导
三、车-路协同带来产业链新增机会
汽车产业正在巨变前夜，智能化已然成为电动化后最重要的产业趋势
一、电动化不仅是汽车产业动力的革命，更是智能化的先头兵
二、以特斯拉为例，智能化与电动化相互拉动
三、智能驾驶需求爆发的临界点或许就在2020-22年之间
附件：智能驾驶深度系列(一):智能驾驶:重构产业链生态
探索建立与我国车联网产业发展的总体高度和长远规划相适配的知识产权协同运用思路，整合车联网产业链上下游技术和知识产权资源的创新服务模式和行业知识产权
白皮书聚焦车联网支持实现自动驾驶应用，提炼网联自动驾驶发展仍然面临的挑战，并对网联自动驾驶的协同发展路径进行展望，希望我国能抓住难得的历史发展机遇
全球新能源汽车行业上演了一幕冰与火之歌，行业分化加剧。一边是通用、福特等巨头陆续裁员，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并，另一边新势力代表特斯拉国际化加速
基于智能车机的人机交互、基于T-BOX的智能车联、基于环境感知的ADAS功能功能实现性和用户体验亟待探索,智能车联新车搭载率逐年攀高，致力全面提升人-车-生活全场景智慧体验
梳理并分析当前全球重点国家发布的自动驾驶战略、政策、法规等文件，明确了重点国家的发展路径、措施与手段，总结了现阶段自动驾驶发展面临的新挑战以及迎接自动驾驶创新发展所必须采取的行动
新能源车BOM成本中，现阶段汽车电子（含电控电驱） 合计占比20%，从汽车电动化的视角看，增量主要来自功率半导体，市场到2025年可达164亿美元
聚焦营运车辆和基础设施领域，建立支撑车联网应用和产业发展的智能交通相关标准体系，分阶段出台一批关键性、基础性智能交通标准
华为正式发布智能汽车解决方案品牌HI,HI全栈解决方案集芯片,操作系统,感知硬件,决策融合算法,云计算等优势为一体，打造汽车技术闭环
华为作为解决方案提供商，联合北汽推出极狐阿尔法S,华为以芯片、全车解决方案等核心环节为抓手，不涉及智能网联汽车整车生产业务，切入智能网联汽车领域
在产业层面，头部科技公司更具产业生态构建意识，相继与产业中头部主机厂和物流场景方达成深度合作关系，抢占生态优质资源
目前末端配送最主要的场景是快递和即时配送，后者包括外卖、生鲜宅配、商超零售、医药配送等。无论是哪个场景，配送物品种类众多，配送场景复杂，
SOA是一个组件化模型，交互的服务大致由三个实体组成：服务请求者、服务提供者和服务注册表。其中实体间的操作包括：服务发布、服务发现、服务绑定和调用
